先前 U-CAR 曾報導，Lean Mobility 目標 2025 年推出 3 輪小型電動車 Lean3，並以臺灣作為首發市場，引起市場關注 ; 近日 Citroën 總代理寶嘉聯合在產品規劃、內部使用的契機下，為國內市場導入首款定義為「4 輪機車」的微型純電代步車 Ami，再次受到網友高度迴響，也讓 3 輪、4 輪「機車」在臺灣市場的發展性成為車壇討論的焦點。

Citroën 總代理寶嘉聯合在產品規劃、內部使用的契機下，為國內市場導入首款定義為「4 輪機車」的微型純電代步車 Ami，受到網友高度迴響。
Lean Mobility 目標 2025 年推出 3 輪小型電動車 Lean3，並以臺灣作為首發市場，引起市場關注。

現階段國內機車「L 類車輛」劃分解析

以現階段國內「車輛安全檢測項目之車種代號及其適用車輛規定」內容中，將車輛劃分為 L 類、M 類、N 類、O 類、G 類共 5 種車輛類型，其中本次討論的「機車」L 類車輛，則囊括 L1、L2、L3 與 L5 共 4 種細項，若 L 類車輛於同一車軸裝設二輪，且該二輪之輪距未逾 46 公分者，視為單輪，以下將透過列點方式協助讀者理解相關規定內容。

  1. L1：指汽缸總排氣量在 50 立方公分以下或電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力 5 馬力以下，且其最大車速未逾 50 公里/小時之機車。
  1. L2：指汽缸總排氣量在 50 立方公分以下或電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力在 5 馬力以下，且其最大車速未逾 50 公里/小時之 3 輪機車(車輪為前 1 後 2 或前 2 後 1 對稱型式排列)。
  1. L3：指汽缸總排氣量逾 50 立方公分或電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力逾 5 馬力，或其最大車速逾 50 公里/小時之機車。
  1. L5：指汽缸總排氣量逾 50 立方公分或電動馬達及控制器最大輸出馬力逾 5 馬力， 或其最大車速逾 50 公里/小時之 3 輪機車(車輪為前 1 後 2 或前 2 後 1 對稱型式排列)。

海外 L6 類、L7 類「4 輪車輛」規範解析

至於海外市場如歐盟、日本、韓國、英國等陸續導入實施的 UN R155 法規中，則將乘用車、廂型車、卡車、公共汽車、輕型 4 輪車劃分為 M 類、N 類、O 類、L6 類、L7 類，與本次議題較相關的 L6 類、L7 類均隸屬於 4 輪車輛，僅在空車重量、最大功率等細節上呈現差異。

  1. L6：定義為 4 輪車輛，空車重量不超過 350 公斤 (電動車不含電池重量)，設定最高時速不得超過 45 公里/小時，汽缸總排氣量不得超過 50 立方公分 (引擎車型)，或最大連續額定功率不超過 4 kW (引擎車型或電動車型)。
  1. L7：定義為 4 輪車輛，空車重量不超過 400 公斤 (運輸貨運時為 550 公斤、電動車不含電池重量)，最大連續額定功率不超過 15 kW (引擎車型或電動車型)。
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國內「3 輪機車」盤點，Lean Mobility Lean3 有望 2025 年推出

現階段國內販售的「機車」定義中，二輪以上車型除了 Kymco CV3 (排氣量 550.4 c.c.)、Yamaha Tricity 300 (排氣量 292 c.c.)、Aeonmotor 3D-350R (排氣量 346 c.c.) 及商用導向的 Gather (排氣量 124.9 c.c.) 之外，還包含純電商用定位的 Aeonmotor Ai-2 Gather (最大馬力 9.38 匹)、Gaius 蓋亞 Rapide 3 (馬達功率 13 kW)，以上車款的範疇多數隸屬於國人已熟知的大型重型機車 (紅/黃牌)、普通重型機車 (白牌)。

現階段國內販售的「機車」定義中，二輪以上車型除了 Kymco CV3 、Yamaha Tricity 300 及商用導向的 Gather 之外，還包含純電商用定位的 Gaius 蓋亞 Rapide。

至於先前預告將進軍臺灣車壇的 Lean Mobility Lean3，將採用 3 輪純電動力、後輪驅動，搭載磷酸鐵鋰電池 (容量 8.1 kWh)，據原廠公佈的數據，在臺灣設定之最高速度可達 80 公里/小時，WLTC 規範下，續航里程可達 100 公里 (開發中暫估值)，Lean Mobility 提到，在可承載 2 位乘員的條件下，將歸類於 L5 車輛類別中。

預告進軍臺灣車壇的 Lean Mobility Lean3，採 3 輪純電動力、後輪驅動，可承載 2 位乘員的條件下，將歸類於 L5 車輛類別中。

多元車輛相關法規將解套？依循交通部管理政策

由公部門方面切入，據 U-CAR 側面了解，現階段包含 ARTC (財團法人車輛研究中心)、VSCC (財團法人車輛安全審驗中心) 並無針對「二輪以上機車」、「微型代步車」等規範透露明確的修訂方向，各審驗單位原則上將依循交通部的管理政策辦法，若相關法規解套或修正的方向，相關單位才會有近一步的回應。

據 U-CAR 側面了解，現階段包含 ARTC 、VSCC 並無針對「二輪以上機車」、「微型代步車」等規範透露明確的修訂方向。

至於車輛品牌方面，Citroën 總代理寶嘉聯合回應維持先前為讀者揭露資訊，首輛 Ami 導入國內作為產品規劃、內部研究使用為主 ; 至於 Lean Mobility 則回應，相關車輛的法規在年底預計將迎來修訂，品牌旗下 Lean3 仍以國內首款 L5 類車型上路、國產化及 2025 年中推出作為目標，關於車輛的規格與配備將陸續再與消費者揭露。

Lean Mobility 回應，相關車輛的法規在年底預計將迎來修訂，品牌旗下 Lean3 仍以國內首款 L5 類車型上路、國產化及 2025 年中推出作為目標。

對於「2 輪以上機車」、「微型代步車」您怎麼看？

對應網友針對 Citroën Ami、Lean Mobility Lean3 等「2 輪以上機車」、「微型代步車」的熱烈討論，U-CAR 將發動 [U 指數 ] 問卷調查，針對若導入國內是否會想購買、若購買可接受範圍區間、是否希望政府修訂相關車款法規、相關車款在臺上路的可能性等問題設計討論選項，透過 U-CAR 全站新聞與本篇文章最後，內嵌問卷題目，收集讀者對於「2 輪以上機車」、「微型代步車」的看法，歡迎大家一起參與問卷調查，謝謝。

U-CAR 發動 [U 指數 ] 問卷調查，針對是否會想購買二輪以上機車、微型代步車，或是否希望政府修訂相關車款法規等議題進行討論。